中職汽修畢業(yè)實習報告（精選11篇）
在學習、工作生活中，報告不再是罕見的東西，不同種類的報告具有不同的用途。一聽到寫報告就拖延癥懶癌齊復發(fā)？下面是小編整理的中職汽修畢業(yè)實習報告，僅供參考，大家一起來看看吧。
中職汽修畢業(yè)實習報告 1
實習是人生的一個轉折點，因為實習生離畢業(yè)不遠了，就要出身社會了，而在離開學校之前，學校會安排中專生外出實習，在實習當中會學到很多學校所沒有的東西。我主要是在一家汽修行業(yè)的公司從事前臺工作，以下是我的實習總結。
一、實習目的
在實習過程中，可以把學到的知識靈活的運用到工作當中去。在實習當中積累經(jīng)驗，為以后的工作打好基礎，讓以后的工作更得心應手。在工作當中會領略人情世故，社會經(jīng)驗，在工作中是怎么與同事們打好關系的，在以后的工作當中人際關系就會掌握的很好。
二、實習內容
實習的第x周，并沒有像我們想象的那樣，有什么業(yè)務性的工作讓我們著手。我們只是簡單的分配到一些事務性的工作，如整理文檔、記錄一些舊的文案等等。然后利用中午休息的時間結識了一些新的同事，熟悉了公司的環(huán)境。經(jīng)過x周的實習，對公司的運作流程也有了一些了解，雖然還沒有具體的操作過，但是在接觸到新的事務不再不知所措，學會了如何去處理一些突發(fā)事件。比如在接到一些投訴電話的時候，懂得如何安撫客戶的情緒，如何進行前期的一個簡單處理等等。
從工作地過程中明白了主動出擊的重要性，在可以選擇的時候，就要把主動權握在自己手中。剛開始實習的時候主要負責復印打字、整理文檔等的“雜活”，因為剛開始對于公司的工作內容、流程還不了解，所以做“雜活”成了實習工作必做的工作。雖然工作比較繁雜但是從中也學到不少的東西。所以說事情是不分大小，只要積極學習積極辦事，做好份內事，勤學、勤問、勤做，就會有意想不到的收獲。
三、實習的感想
1、堅持，我們不管到那家公司，一開始都不會立刻給工作我們做，一般都是先讓我們看，時間短的'要x天，時間長的要x周，在這段時間里很多人會覺得很無聊，沒事可做，便產(chǎn)生離開的想法，在這個時候我們一定要堅持，輕易放棄只會讓自己后悔。
2、勤打雜，我們到公司去實習，公司多數(shù)是把我們當學生看待。公司在這個其間一般不會給我們什么重要的工作去做，可又不想讓我們閑著，因此，我們應該主動找一些事情來做，從小事做起，剛開始也只有打雜。這樣才可以更快地被公司同事接受，才會被領導認可，接下來才會被安排做一些重要的工作。
3、虛心學習，在工作過程中，我們會碰到很多問題，有的是我們懂得的，也有很多是我們不懂的，不懂的東西我們要虛心向同事或領導請教，當別人教我們知識的時候，我們也應該虛心的接受，不要認為自己懂得一點雞毛蒜皮就飄飄然。
四、實習總結
經(jīng)過這次實習，我從中學到了很多課本沒有的東西，在就業(yè)心態(tài)上我也有很大改變，以前我總想找一份適合自己愛好，專業(yè)對口的工作，可現(xiàn)在我知道找工作很難，要專業(yè)對口更難，很多東西我們初到社會才接觸、才學習。所以我現(xiàn)在不能再像以前那樣等待更好機會的到來，要建立起先就業(yè)再擇業(yè)的就業(yè)觀。應盡快丟掉對學校的依賴心理，學會在社會上獨立，敢于參加與社會競爭，敢于承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長。
中職汽修畢業(yè)實習報告 2
20xx年xx月xx日，在一個特殊的日子里，我開始了為期xx天的汽車修理的實習。在這xx天里，我主要學習了汽車的x級維護和汽車維修業(yè)務的相關知識。x級維護是以檢查、調整轉向節(jié)、轉向搖臂、制動蹄片、懸架等經(jīng)過一定時間的使用容易磨損或變形的安全部件為主，并拆檢輪胎，進行輪胎換位，檢查調整發(fā)動機工作狀況和排氣污染控制裝置等，由維修企業(yè)負責執(zhí)行的車輛維護作業(yè)。
汽車作為承運旅客或運輸貨物的交通工具，同時也是損耗品，為保持其具有的優(yōu)良性能，一般每行駛xxx公里就要進廠做x級維護保養(yǎng)。汽車x級維護保養(yǎng)驗收標準主要是以下幾點：
1、發(fā)動機通過x清x濾作業(yè)后，應易啟動、運轉平穩(wěn)、排氣正常（指尾氣達標）、水溫、機油壓力符合要求、轉速平穩(wěn)、無異響、各皮帶張緊適度，無四漏（水、油、電、氣）現(xiàn)象。
2、方向自由行程和前束符合要求，轉向輕便、靈活、可靠，行駛時前輪無左右擺頭和跑偏。
3、離合器自由行程符合要求，操作方便、分離徹底、結合平穩(wěn)、可靠，無異響，液壓系統(tǒng)無漏油。
4、變速箱、驅動橋、萬向節(jié)（或半軸）傳動裝置等潤滑良好，連接可靠，無異響和過熱，不跳擋、換擋靈活、不漏油。
5、制動踏板自由行程和制動器間歇符合要求，行車、駐車制動良好，制動時無跑偏現(xiàn)象和制動時拖滯現(xiàn)象，慣性比例閥工作正常，不漏油。
6、輪胎壓力正常（不同的車型規(guī)定的高低壓標準不同）。
7、懸臂、減震固定可靠，功能正常，輪轂軸承溫度在行駛后不高熱。
8、發(fā)電機、起動機、燈光、儀表、信號燈、按鈕、開關附屬設備齊全、完整，能工作正常。
9、全車各潤滑點加注潤滑油。
10、全車沖洗清潔。
維修廠家只要做到以上10條x級保養(yǎng)作業(yè)，車輛的'技術狀況就得以保障，車主就能放心接車。
以上就是我在汽修廠xx天學習中悟出的關于二級維護的感性和理性認識，當然我在修理廠實習只有短短的xx天，對于汽車的x級維護僅僅了解了一些膚淺的知識。剛到修理廠開始做x級維護單時，我還會偶犯一些小錯誤，譬如在填寫單子的時候，偶爾會把大車的檢修人員和小車的檢修人員搞混淆。一旦犯了這樣的錯誤，填寫錯的那張報告單就被作廢了，必須重新打印，這無疑就影響了工作效率。從此我立即意識到，面對繁瑣的工作時，一定要保持嚴謹、細心的工作態(tài)度。這樣就可以讓人少犯錯誤和失誤。
xx天短暫的時間，我從簡單的做二級維護報告單到能夠獨立、孰練、快速的完成各類車輛的二級維護報告單，雖然這只是很小的一步跨越，但對于我的人生卻有著特別的意義，它標志著我在一個陌生的行業(yè)里逐漸的成長，在我人生成長的過程中譜寫的多彩的音符�！皶接新非跒閺剑瑢W海無涯苦作舟”，在這個高速發(fā)展、充滿挑戰(zhàn)和競爭的社會里，我作為一個汽修專業(yè)老師，沒有別的優(yōu)勢，唯有以自己的勤奮來補缺拙劣。“天道酬勤”，我相信在這個行業(yè)里會漸漸成長，越走越遠，越做越好的。
最后，我要感謝公司各位領導對我的關心和教導，感謝集團公司領導給我提供了這樣一個學習的平臺，同時也感謝各位老師、同事對我工作上的幫助指導。
中職汽修畢業(yè)實習報告 3
這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。為了總結實習經(jīng)驗，做好今后的實習工作，特作如下報告：
在過去的五周里，我們從事修理工作。作為生產(chǎn)一線的我們在老師的帶領下學到課本上無法學到的東西。也讓我們從理論知識延伸到自己動手！那么就讓我介紹下我們所學到知識內容吧！
�。�1）發(fā)動機是汽車的最主要組成之一，也是汽車的心臟。它的工作過程包括進氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程。在進氣行程中，進氣門開啟，排氣門關閉，曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動，活塞上的氣缸容積增大，從而氣缸內壓力降到大氣壓以下。即在氣缸內造成活塞吸力�？扇蓟旌蠚獗憬�(jīng)進氣管道和進氣門被吸入氣缸，為了使吸入氣缸內的'可燃混合氣迅速燃燒，放出更多的熱量。
從而使發(fā)動機發(fā)出更大的功率。這樣就必須的混合氣燃燒之前進行壓縮，使其容積變小、溫度升高。在進氣終了時便進入壓縮行程。
在此過程中，進、排氣門均關閉。曲軸推動活塞定時由上止點移動一個行程，在壓縮行程終了時，火花塞產(chǎn)生電火花點燃混合氣，此時進、排氣門均關閉，混合氣迅速燃燒，使缸內氣體的溫度和壓力迅速提高。推動活塞向下止點運動，活塞下移使曲軸旋轉運動，產(chǎn)生轉矩而作功，當作功終了時，排氣門打開，進氣門關閉廢氣排出，從而完成一個工作循環(huán)，接著又開始了下一個新工作循環(huán)。
�。�2）我們還知道了汽車的維護周期，它可分為日常維護、x級維護、x級維護。
當汽車行駛xxx公里時，應該對點火系曲軸前油面、曲軸通風裝置、轉向器、離合器、制動系等進行檢查。從而保證行駛安全。
當汽車行駛xxx公里時應該對發(fā)動機功率、氣缸壓力、電控燃油噴射系統(tǒng)、制動性能、車輪東平衡、操作穩(wěn)定性等進行排查和更換。
�。�3）當出現(xiàn)火花塞積炭嚴重；
排氣管冒黑煙或放炮；發(fā)動機加速不靈、動力不足的現(xiàn)象時，診斷為燃油供給系統(tǒng)中混合氣過濃，應該清潔或更換空氣濾清器濾芯，調低浮子室油平面，更換進油針閥。
通常對汽車不能起動、怠速不穩(wěn)，動力不足，機油和燃油消耗增加的現(xiàn)象時，診斷為汽缸壓力過低，應該調低氣門間隙并使其達到標準值為止。
�。�4）當出現(xiàn)發(fā)動機在正常工作溫度和轉速下，機油壓力表的讀數(shù)低于規(guī)定值或沖壓報警箱報警值應該診斷為潤滑系機油壓力過低，應清洗或更換機油濾清器，按規(guī)定補充機油。
�。�5）汽車在起步過程中，緩放離合器踏板并輕踩加速踏板離合器接合中出現(xiàn)抖振，汽車不能平順起步并伴有沖撞，嚴重時車身明顯抖動，出現(xiàn)這種故障的原因為離合器接合不穩(wěn)應予檢查排除操作機制不暢，當汽車出現(xiàn)轉向盤左右轉向困難，甚至不能轉動，說明轉向氣壓不足或定位轉向系統(tǒng)鏈中出現(xiàn)配合過緊或卡端而引起的摩擦阻力大，應調整轉向器主動盤上的分軸泵，防止過緊或從動部分配合太緊。
我們實習過程中有了質的飛躍，不在是只有理論知識無實踐能力。我們親自動手，老師在旁邊指導。我們收獲的不僅僅是知識和技術。還有更懂的了人與人的溝通及其在企業(yè)里生存靠的不僅僅是運氣和背景而靠的實力。
存在的不足：我對于發(fā)動機內部的修理還不夠完全理解；對于汽車整體電路不夠完全理解。
由于發(fā)動機內的燃燒不充分就會導致冒黑煙；氣壓制動系的檢修：
1、缸蓋與缸體等的結合面的平面度誤差應不超過xmm。
2、連桿襯套與活塞銷的配合間隙超過xmm時，應更換襯套。連桿有扭曲、扭曲變形及裂紋，活塞環(huán)磨損嚴重或折斷時，應更換新件。
3、進排氣閥們損壞，復位彈簧彈力減弱或折斷，閥板出現(xiàn)磨痕時，應更換新件。
4、各密封墊和油封經(jīng)拆檢后應更換。
5、空氣濾清器芯應清洗或更換。蓄電池的檢修中要檢查電解液的高低，液面要高出極板上沿xmm，或者處于液面高度指示線規(guī)定范圍中。了解到了變速器的常見故障及其診斷方法，其故障：變速器換擋困難或掛不上擋，變速器跳擋、亂擋、卡擋、漏油、變速器異響，等等。
經(jīng)驗體會：經(jīng)過這x周的學習，我知道了什么是苦，什么是累？但在苦中有樂，累中有甜！苦的是每天都要早起上班，累的是每天都要受到寒風的洗禮，受到那油污的浸泡；甜的是可以得到師傅們的指點與教導，了解自己所不知道的，加深自己已經(jīng)掌握過的，樂的是自己在這五周都堅持了下來，塑造了就愛崗敬業(yè)的精神，也為將來的上崗打下了一個堅實的基礎。
總結：雖然我們這次實習的時間很短；但是我們的收獲很不少；以前我們只是在書本上學習汽車知識，從來也沒接觸過真正的汽車，這次我們來到這里實習讓我們學到很多東西。我們在這里學到書本上根本學不到的東西，來這里我們的動手能力增強了，讓我們在以后的檢測與維修汽車方面是不可缺少經(jīng)驗知識。來這里更加培養(yǎng)我們以后在新型的汽車中怎樣解決實際問題。
中職汽修畢業(yè)實習報告 4
為了加深自己對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)自己對汽車專業(yè)的學習熱情。我選擇在一家4s點進行實習，通過實習期間的努力，我切身了解汽車服務市場現(xiàn)狀，熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具，為將來工作打下基礎�，F(xiàn)總結如下。
一、崗前培訓
經(jīng)過復雜的面試，我成功的成為了4s店的一員。和我一起的還有幾位跟我一起面試成功的同事，由店里的技術經(jīng)理對我們幾個進行入職培訓。在培訓中，經(jīng)理向我們介紹4s店的發(fā)展歷程，讓我對4s店的了解又深了一層。經(jīng)理告訴我們，為了創(chuàng)造一個良好的工作環(huán)境，我們在平時工作時必須注意許多的禮節(jié)，和同事打好關系對我們以后的工作很有幫助，能更快的適應這份工作。在培訓后期經(jīng)理又傳授了我們一些銷售技巧和一些簡單的客戶心理分析，讓我們有一些可以應付一些客戶。
二、實習內容
雖然我在這家4s店實習的的時間很短，但是我在這家4s店學到了很多我想學習到的知識，使我對汽車行業(yè)有了更進一步的了解，我知道自己在學校學到的東西很少，還有很多是我不知道的。在實習期間我認真和師傅們學習汽車方面的知識，積極動手，好培養(yǎng)了我吃苦耐勞的精神。認真了解車身的構造，完成了汽車拆裝的目的，達到了我實習的要求，在企業(yè)里，我了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制。使我不僅在自己的專業(yè)有了突破，在學習到許多關于企業(yè)管理方面的知識�？傮w來說我成功的完成了這次習，為我以后的工作道路上起著很重要的作用。
我還了解到了工作不像在學校，在學校老師可以毫無保留的把自己平時所學教給自己的學生，可是在工作單位上卻不是一樣的，師傅不是像老師那樣苦口婆心，也不會像老師那樣的無私，在單位上學什么東西都得靠自己，如果自己不爭取別人是不會督促你的，所以你得時時刻刻的抓住一些可以學習的機會，使得自己的技術學的更快更精。與人溝通，這是我們日常生活工作中非常重要的一個基本能力，我們要學會善于與人溝通。
三、心得體會
在實習的過程中我們主動地與維修廠的員工進行交流，不懂就問，有時也會聊一些生活上的小事，使我們在這一個多月里相處得很好，讓我們學到不少書本上沒有的東西。所以，在與他人的溝通之中我們要保持主動、積極的`態(tài)度，以前我對于汽車的構造的學習，只限于書本上，根本不知道做保養(yǎng)是怎么回事了，不過通過實習，我不僅知道了汽車的各個部位上的零件分別是什么，而且還知道，各自起的作用是什么。
在實習中，我學到了如何給汽車輪胎做保養(yǎng)，首先是將輪胎拔下來，檢查一下剎車片有沒有故障，是否可以繼續(xù)用下去，如果磨損較大，就應換新剎車片，然后把車輪上的軸承取下來用汽油清洗干凈，抹上新的球子油，然后放回原位，裝好輪胎，裝上半軸，同時檢查半軸是否有打壞的跡象，如有：應換新的然后裝上，就這樣輪胎的維修、保養(yǎng)就做好了。
除了給輪胎做保養(yǎng)以外，還要給車的底盤打黃油，車的底盤下，有許多的黃油嘴，有的在半軸上，怎樣才算給汽車底盤打好黃油呢？開始我也不知道：我只看到師傅在底下弄，后來我產(chǎn)生了好有于是我間師傅，師傅細心的為我一一解釋。并且讓我親自勞動手去、體驗，首先我打了一個師傅不滿意說，你應該將里面的舊黃油打出來，才算可以了。就這樣我又學會了如何給汽車底盤做保養(yǎng)。
這次實習還后我明白了許多道理：那就是要做任何事情都得用心才可以。我們學的理論知識還不夠，對于一些小修都還不能完全會操作，在以后的學術中，我們還要更加認真、更加用心、更加努力的去學習，這樣才可以學會、學懂師傅所教的東西。
實習讓我懂得干任何一件事都不是那么簡單的，都要你付出行動、付出精力，用心去干，才可以干得好，干我們這行，首先要不怕苦、不怕累、不怕臟，要多動手、多動腦，這樣才可以從師傅那里學。
中職汽修畢業(yè)實習報告 5
汽車是當今世界最重要、最現(xiàn)代化的交通工具，同時也是數(shù)量最多、最普及、活動最廣泛、運輸量最大的交通工具。在現(xiàn)代社會中，沒有別的交通工具能與之媲美。所以作為一名工程技術大學汽車學院的學生，我想是可以感到驕傲和自豪的。
從進入大學的那天起，我就盼望著能親手拆裝汽車的零部件，深入及詳細的了解汽車的內部構造和工作原理。現(xiàn)在機會終于來了！期盼已久的為期x周的汽車構造拆裝實習開始了！
汽車構造拆裝實習是在學習完汽車構造課程后重要的實踐性教學環(huán)節(jié)。在剛剛過去的x周里，我以及我的組員們圓滿地完成了汽車構造拆裝實習中汽車發(fā)動機構造實習的教學任務及要求。發(fā)動機就好比汽車的心臟，是汽車行駛的動力源。我們這次實習的發(fā)動機是別克凱越x升直列電噴汽油發(fā)動機。
實習的第一天早上，我和室友xxx同學早早地就去了實訓中心x號樓——也就是我們汽車構造實習的大樓。進入教室后，我們并沒有找到要拆裝的發(fā)動機，也沒有大型的零部件，甚至連個工具都看不見，這讓我們疑惑不解。過了不久，指導實習的兩位老師進入教室，作起了實習動員。x老師年紀較輕，他自己介紹說是我們這個專業(yè)畢業(yè)的學長。另一位是頭發(fā)有些花白的x老師，不難想象，x老師一定身經(jīng)百戰(zhàn)，經(jīng)驗豐富。
我們分好小組后，就被領進了拆裝工作室。同學們看著每組旁邊架起的凱越發(fā)動機，心里的欣喜溢于言表。不過第一天，又是第一次接觸拆裝實習，當然不會這么快讓我們去碰真實地發(fā)動機啦。所以當天，我們每一個小組都被分配了一臺化油器�！奥槿鸽m小，五臟俱全”別看化油器小小的不起眼，里面包含了xx多個零部件。在老師簡單介紹完化油器的一些特點后，我們的拆裝實習就正式開始了。組長沈鷹杰同學負責主拆，其他的組員就將拆下來的零件歸類，并通過查閱資料，開始對其結構和作用熱烈地討論。經(jīng)過一天的實習，我們組能熟練地拆裝化油器，而且可以結合圖紙認識化油器的各個部件名稱及其作用。最后在老師的幫助下，我們理解了化油器的六大系統(tǒng)（浮子系統(tǒng)，怠速系統(tǒng)，主供油系統(tǒng)，加濃系統(tǒng)，加速系統(tǒng)，啟動系統(tǒng)）工作原理，還能針對實物描述油路和工作過程，并且對冷啟動，怠速，小負荷，中等負荷，大負荷和全負荷，加速這六種工況進行了研究，深入了解了每個工況下的過量空氣系數(shù)，節(jié)氣門的變化和每個工況時化油器都是如何運作的。第一天的實習是興奮的.，也是忙碌的，更是充實的。
第x天的實習是以個人形式對化油器的考核開始的。我自高奮勇地成了第一個接受考核的學生，并且較為順利地完成了考核的內容。至此化油器這種在現(xiàn)代汽車上很難再看到的機器就要退出我本次實習的行列中了，一個更先進，更神秘，更有魅力的凱越x升發(fā)動機成了本次實習當仁不讓的主角！相對于化油器來講，這是個大家伙。對付這個大家伙，我們每個小組都要謹慎對待，不僅錯誤的安裝與調試會導致發(fā)動機零部件損壞，使實習不合格，而且不規(guī)范的拆裝會造成安全事故，傷害自己與他人。根據(jù)老師的要求，我們小組的各個組員分為主拆一名，副拆兩名，工具員一名，零件員兩名，場記一名，環(huán)境管理員一名。我被分配到的職務是零件員，當然我也會兼職做個副拆。
中職汽修畢業(yè)實習報告 6
xxx年x月到x月，我在xx日產(chǎn)xx專營店進行維修實習活動。在這x個月的時間里，我對汽車4s店的整車銷售、售后服務、維修、信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。
xx日產(chǎn)xx專營店是一個擁有xx日產(chǎn)車定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房、四輪定位儀等，還擁有先進的進口檢測儀器：nissan電腦檢測儀、點火測試儀、雪種機等，及使用于維修業(yè)務的計算機網(wǎng)絡。寬敞、整潔的業(yè)務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境，寬敞的維修車間，設置xx個標準工位充分滿足維修作業(yè)的需要。規(guī)格齊全，優(yōu)質純正的配件是日產(chǎn)系列車輛運行的安全保證。該店是一個大型的4s店，銷售服務的車型有：天籟、頤達、騏達、帕拉丁、軒逸、驪威、駿逸等幾種車型。
這家店不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動循環(huán)清洗等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>
在這x個月的實習中，我對汽車的保養(yǎng)以及保養(yǎng)的必要性有了深刻的理解。
汽車保養(yǎng)是很重要的，買了一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需要做的幾項工作：
1、清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節(jié)主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定。
2、檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動發(fā)動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
3、發(fā)動機油的更換。發(fā)動機機油的作用主要是對發(fā)動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐。若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般xxx公里換一次機油。
4、汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現(xiàn)沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用x年或x萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產(chǎn)生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。
然而，給我印象最深的不單單是專業(yè)的實習，還包括實習的一些體會。
找實習工作的認識：
大學生實習活動是一個從大學生活到社會工作的一個過渡階段。學校和社會的差別很大，有些同學在學校時，對自己以后工作的事情考慮得少，準備得少，一旦步入社會，自己心理上就一片空白。在踏入社會時，對于自己到底要干什么工作，自己有什么技能，是什么料，都不是很有把握。因此，實習就顯得尤為重要。
實習和正常上班沒有什么兩樣。如果實習時就沒有方向，那么，以后工作了，想找到方向就可能會走彎路。還有，對于許多同學來說，先就業(yè)再擇業(yè)是最好的。畢竟自己在學校里接觸社會少，專業(yè)實際操作和運用能力與實際工作要求還是有一定的差距。不要一開始就想著自己要找到一份好工作，自己專業(yè)內的'工作，自己喜歡的工作，這樣是不夠切合實際的。
工作總結：
1.最好每天都能做工作日記，早上上班前寫好自己在這一天的工作目標，工作中應該注意的重點問題，有那些事情是要問清楚的等。
然后在每天下班前再看一下自己在當天做了那些工作，那些工作目標沒有完成，為什么沒有完成，自己在以后的工作中應該注意那些問題。這樣將是很重要的，經(jīng)�？纯磿泻艽筮M步的。
2.在工作時，如果遇到一些不是很清楚的地方，一定要向上級或師傅問清楚，不能亂憑空想象，亂做，這樣做出來的東西很有可能會返工。
3.在實習工作中，很有可能會碰到和你的頂頭上司發(fā)生矛盾的事。如果已經(jīng)發(fā)生了，你要思考為什么會發(fā)生這樣的事，事情能不能避免，如果能避免，自己在以后的工作中就要注意些。
中職汽修畢業(yè)實習報告 7
一、實習基本信息
實習單位：XX汽車4S店售后維修部
實習時間：20XX年3月1日-20XX年6月30日
實習崗位：維修學徒
指導師傅：李師傅（高級技師，10年汽車維修經(jīng)驗）
實習目標：掌握汽車發(fā)動機、底盤的基礎維修流程，能協(xié)助師傅完成常規(guī)故障排查與修復，熟悉4S店售后維修規(guī)范。
二、實習核心工作內容
基礎維修協(xié)助與流程熟悉
實習初期，我主要協(xié)助李師傅完成基礎維修工作：拆卸輪胎、更換機油濾芯、檢查制動系統(tǒng)等。記得第一次參與發(fā)動機保養(yǎng)時，李師傅先帶我熟悉工具使用（如扭力扳手、套筒套裝），強調“不同螺栓扭矩標準不同（如機油濾芯螺栓扭矩為25Nm）”，避免因用力不當損壞零件。在師傅指導下，我逐漸掌握“機油更換流程”：先擰下放油螺栓排空舊油，更換濾芯后加注新機油，最后用機油尺檢查油位，確保符合標準（機油在標尺上下刻度之間）。3個月內，我協(xié)助完成30余臺車輛的'基礎保養(yǎng)，熟練掌握了工具使用規(guī)范與保養(yǎng)流程。
發(fā)動機故障排查實操
中期，我開始參與簡單故障排查。一次，一輛大眾朗逸車主反映“加速無力、油耗升高”，李師傅帶教我通過“聽、看、測”判斷故障：先啟動車輛聽發(fā)動機聲音（有無異響），再檢查空氣濾芯（發(fā)現(xiàn)濾芯堵塞），最后用診斷儀讀取故障碼（顯示“進氣壓力傳感器故障”）。師傅指導我拆卸傳感器，用萬用表測量電壓（正常應為5V左右，實際僅2V），確認傳感器損壞。更換新傳感器后，車輛加速恢復正常，油耗也明顯下降。這次經(jīng)歷讓我明白“故障排查需結合感官判斷與儀器檢測”，后續(xù)我又參與5起發(fā)動機故障修復（如火花塞積碳清理、節(jié)氣門清洗），逐步掌握基礎故障診斷思路。
底盤系統(tǒng)維修實踐
后期，我重點學習底盤維修，協(xié)助師傅處理“車輛跑偏、異響”問題。一輛豐田卡羅拉車主反映“行駛時方向盤跑偏”，師傅指導我檢查前輪定位參數(shù)（主銷后傾、前輪外傾），使用定位儀測量發(fā)現(xiàn)“前輪外傾偏差0.5°”，通過調整轉向拉桿矯正參數(shù)后，跑偏問題解決。此外，我還參與了制動片更換工作，學習“制動系統(tǒng)檢查要點”：觀察制動片厚度（低于3mm需更換）、檢查制動盤磨損情況（有無劃痕、變形），確保制動系統(tǒng)安全。實習期間，我協(xié)助完成15臺車輛的底盤維修，對底盤結構與維修規(guī)范有了系統(tǒng)認知。
三、實習收獲與反思
技能提升：從“工具認不全”到能獨立完成基礎保養(yǎng)，掌握發(fā)動機、底盤的常規(guī)維修流程，能使用診斷儀讀取簡單故障碼，理解“4S店維修標準化”（如維修前鋪防護墊、維修后清潔車輛）。
不足與改進：對電路系統(tǒng)故障排查能力不足（如燈光不亮故障未獨立解決）；維修速度較慢，影響工作效率。后續(xù)需加強電路知識學習，多參與復雜故障修復，提升實操熟練度。
職業(yè)認知：深刻體會到“汽修行業(yè)需嚴謹細致”，一個小疏忽（如螺栓未擰緊）可能導致安全隱患，未來需以“工匠精神”要求自己，確保每一次維修質量達標。
中職汽修畢業(yè)實習報告 8
一、實習基本信息
實習單位：XX汽車保養(yǎng)服務中心
實習時間：20XX年4月1日-20XX年7月31日
實習崗位：保養(yǎng)助理
指導師傅：王師傅（中級技師，8年保養(yǎng)服務經(jīng)驗）
實習目標：熟練掌握汽車常規(guī)保養(yǎng)項目（機油、濾芯、制動、輪胎等），能獨立完成簡單保養(yǎng)作業(yè)，了解客戶溝通技巧與服務流程。
二、實習核心工作內容
常規(guī)保養(yǎng)項目獨立操作
服務中心以“快速保養(yǎng)”為特色，實習1個月后，我在師傅監(jiān)督下開始獨立完成基礎保養(yǎng)。例如，更換機油時，我嚴格遵循“三清三查”流程：清潔放油螺栓周圍油污、清潔濾芯安裝座、清潔機油加注口；檢查油位、檢查濾芯密封性、檢查放油螺栓是否滲漏。一次，我為一輛本田思域保養(yǎng)時，發(fā)現(xiàn)放油螺栓墊片老化，及時更換墊片，避免了機油滲漏風險，得到師傅表揚。實習期間，我獨立完成50余臺車輛的機油、濾芯更換，保養(yǎng)效率從最初1小時/臺提升至40分鐘/臺，符合服務中心“快速高效”的.要求。
輪胎與制動系統(tǒng)保養(yǎng)
輪胎與制動是保養(yǎng)重點，我學習了“輪胎檢查與換位”：用胎壓計測量胎壓（標準胎壓為2.3-2.5bar），檢查胎紋深度（低于1.6mm需更換），并按“前后交叉換位”原則調整輪胎位置，延長使用壽命。在制動保養(yǎng)中，我掌握“制動液更換流程”：先排空舊液（從制動分泵放油閥排出），加注新制動液（DOT4型號），反復踩制動踏板排出空氣，確保制動系統(tǒng)無氣泡（避免制動失效）。此外，我還為20余臺車輛更換了制動片，熟悉了不同車型制動系統(tǒng)的結構差異（如盤式與鼓式制動的保養(yǎng)區(qū)別）。
客戶溝通與服務流程參與
服務中心注重客戶體驗，師傅教導我“主動溝通客戶需求”：接車時詢問客戶“車輛使用中有無異常（如異響、抖動）”，保養(yǎng)過程中向客戶講解保養(yǎng)項目（如“您的車輛空氣濾芯已堵塞，建議更換以保證進氣順暢”），保養(yǎng)后告知“下次保養(yǎng)時間（5000公里或6個月）”。一次，一位客戶對“保養(yǎng)費用有疑問”，我耐心解釋“機油（280元）+濾芯（50元）+工時費（80元）”的構成，客戶理解后滿意付款。通過這些經(jīng)歷，我不僅提升了專業(yè)能力，還學會了基礎客戶溝通技巧。
三、實習收獲與反思
技能與服務雙提升：獨立掌握常規(guī)保養(yǎng)流程，能應對客戶基礎咨詢，理解“保養(yǎng)服務不僅是技術活，也是服務活”，需兼顧技術質量與客戶體驗。
不足改進：對新能源汽車保養(yǎng)知識欠缺（服務中心以燃油車為主）；客戶溝通時專業(yè)術語使用過多，導致部分客戶理解困難。后續(xù)需學習新能源汽車保養(yǎng)知識，簡化溝通語言，提升客戶理解度。
中職汽修畢業(yè)實習報告 9
一、實習基本信息
實習單位：XX汽車維修廠（專攻故障診斷）
實習時間：20XX年5月1日-20XX年8月31日
實習崗位：診斷助理
指導師傅：張師傅（診斷專家，15年故障排查經(jīng)驗）
實習目標：掌握汽車電控系統(tǒng)（發(fā)動機、變速箱、車身）的故障診斷方法，能使用專業(yè)儀器檢測，理解故障碼分析與數(shù)據(jù)解讀邏輯。
二、實習核心工作內容
電控系統(tǒng)診斷儀器操作
實習初期，我重點學習診斷儀使用（如元征X431、道通MS908），掌握“故障碼讀取、數(shù)據(jù)流分析、動作測試”功能。一次，一輛別克君越出現(xiàn)“變速箱換擋頓挫”，張師傅指導我用診斷儀讀取變速箱故障碼（顯示“換擋電磁閥A故障”），查看數(shù)據(jù)流（電磁閥電壓異常），判斷電磁閥損壞。更換電磁閥后，換擋恢復平順。通過這類實操，我熟悉了不同系統(tǒng)的診斷流程：發(fā)動機故障查噴油、點火系統(tǒng)；變速箱故障查電磁閥、油壓；車身故障查傳感器、線路。
復雜故障排查協(xié)助
中期，我參與復雜故障排查。一輛寶馬3系車主反映“冷車啟動困難，熱車正�！�，張師傅帶教我分步驟排查：先檢查火花塞（無積碳），再測量燃油壓力（冷車時壓力為2.5bar，低于標準3.0bar），最后檢查燃油泵（發(fā)現(xiàn)泵體老化，供油不足）。更換燃油泵后，冷啟動問題解決。這次排查讓我明白“故障可能由多個因素導致，需逐一排除”，后續(xù)我又協(xié)助處理“ABS燈常亮”（輪速傳感器故障）、“空調不制冷”（壓縮機繼電器損壞）等10余起復雜故障，逐步建立系統(tǒng)診斷思維。
線路檢測與修復實踐
后期，我學習線路故障處理。一輛比亞迪F3反映“大燈不亮”，師傅指導我用萬用表檢測線路通斷：從保險盒（大燈保險正常）到開關（開關電壓正常），再到燈泡（發(fā)現(xiàn)線路接頭氧化）。用砂紙打磨接頭后，大燈恢復正常。此外，我還學習了“電腦板基礎檢測”（如測量針腳電壓），了解“線路故障需按‘電源→開關→負載’順序排查”，避免盲目操作。
三、實習收獲與反思
技能突破：熟練使用診斷儀，掌握電控系統(tǒng)故障診斷邏輯，能獨立完成簡單線路檢測，對“故障碼+數(shù)據(jù)流+實際癥狀”結合判斷有了深入理解。
不足改進：對混合動力車型診斷經(jīng)驗不足；復雜電腦板故障仍需依賴師傅。后續(xù)需學習新能源汽車電控知識，多研究疑難故障案例，提升獨立診斷能力。
中職汽修畢業(yè)實習報告 10
一、實習基本信息
實習單位：XX新能源汽車服務站
實習時間：20XX年6月1日-20XX年9月30日
實習崗位：新能源檢修學徒
指導師傅：劉師傅（新能源高級技師，5年電動車檢修經(jīng)驗）
實習目標：掌握純電動汽車三電系統(tǒng)（電池、電機、電控）的基礎檢修流程，熟悉高壓安全操作規(guī)范，能協(xié)助完成電池檢測與電機故障排查。
二、實習核心工作內容
高壓安全操作規(guī)范學習
新能源汽車檢修的'首要要求是“高壓安全”，劉師傅先帶我學習《高壓安全操作手冊》：穿戴絕緣手套（耐壓1000V以上）、絕緣鞋，使用絕緣工具，操作前需斷開高壓配電箱（HVJB）總開關，并用驗電器確認無電。第一次接觸電池檢測時，師傅讓我用萬用表測量高壓線束絕緣電阻（標準需≥500MΩ），確保無漏電風險。實習期間，我嚴格遵守安全規(guī)范，未發(fā)生任何安全事故，深刻體會到“安全是新能源檢修的底線”。
電池系統(tǒng)檢測與維護
實習重點是電池系統(tǒng)檢修。一次，一輛比亞迪漢車主反映“續(xù)航里程大幅下降”，劉師傅指導我用電池檢測設備讀取電芯電壓（共96節(jié)電芯，標準電壓3.7V左右），發(fā)現(xiàn)有3節(jié)電芯電壓低于3.5V，判斷為“電芯衰減”。我們拆解電池包，更換衰減電芯后，重新檢測電池均衡性（各電芯電壓差≤0.05V），續(xù)航恢復正常。此外，我還參與了電池包冷卻系統(tǒng)維護（清理散熱風扇、更換冷卻液），了解“電池工作溫度需控制在25-40℃”，避免高溫導致性能下降。
電機與電控系統(tǒng)基礎檢修
中期，我學習電機與電控檢修。一輛特斯拉Model3車主反映“行駛中電機異響”，師傅帶教我拆解電機端蓋，檢查軸承（發(fā)現(xiàn)軸承磨損），更換新軸承并加注潤滑脂后，異響消失。同時，我還學習用診斷儀讀取電控系統(tǒng)數(shù)據(jù)（如電機轉速、扭矩），了解“電控系統(tǒng)是電機的‘大腦’，負責調節(jié)電機運行參數(shù)”。實習期間，我協(xié)助完成15臺新能源汽車的檢修，對三電系統(tǒng)結構與檢修流程有了系統(tǒng)認知。
三、實習收獲與反思
技能與安全雙提升：掌握新能源汽車高壓安全操作規(guī)范，熟悉電池、電機的基礎檢修流程，能協(xié)助完成電芯更換與電機故障排查，緊跟行業(yè)技術發(fā)展趨勢。
不足改進：對電池管理系統(tǒng)（BMS）故障診斷能力不足；電控系統(tǒng)編程與標定經(jīng)驗欠缺。后續(xù)需深入學習BMS工作原理，參與更多電控系統(tǒng)檢修實踐，提升新能源汽車專項技能。
中職汽修畢業(yè)實習報告 11
一、實習基本信息
實習單位：XX汽車鈑金噴漆廠
實習時間：20XX年7月1日-20XX年10月31日
實習崗位：鈑金學徒
指導師傅：趙師傅（高級鈑金技師，12年事故車修復經(jīng)驗）
實習目標：掌握汽車鈑金基礎修復流程（如凹陷修復、部件更換），熟悉噴漆前處理工藝，了解事故車定損與修復規(guī)范。
二、實習核心工作內容
鈑金基礎修復實踐
實習初期，我學習簡單凹陷修復。一輛大眾速騰車門有“直徑10cm凹陷”，趙師傅指導我使用“凹陷修復器”：先在凹陷處粘貼拉片，用修復器拉拽至凹陷平復，再用砂紙（120目→240目）打磨表面，確保平整度（用靠尺測量，誤差≤0.5mm）。后期，我參與部件更換工作，如更換碰撞變形的前保險杠：拆卸舊保險杠（擰下固定螺栓、斷開霧燈線束），比對新保險杠尺寸（確保與車身縫隙均勻），最后安裝并調整位置，保證外觀貼合。3個月內，我協(xié)助完成20余臺事故車的基礎鈑金修復，熟練掌握了凹陷修復、部件拆裝流程。
噴漆前處理工藝學習
噴漆前處理直接影響漆面質量，我重點學習“除油、除銹、刮膩子、打磨”流程。一輛豐田凱美瑞車身有劃痕（露出金屬層），師傅指導我先用除油劑清潔表面（去除油污），再用砂紙（80目）除銹，然后刮涂原子灰（膩子），分3遍刮涂（每遍干燥后打磨），最后用400目砂紙精細打磨，確保表面光滑無瑕疵。此外，我還學習了“底漆噴涂”，了解“底漆需均勻噴涂，厚度約30μm”，為面漆提供良好附著力。
事故車定損協(xié)助與規(guī)范認知
實習期間，我還協(xié)助師傅進行事故車定損：記錄受損部件（如保險杠、大燈、翼子板），判斷“可修復或需更換”（如翼子板變形嚴重則更換，輕微凹陷則修復），并拍照留存定損證據(jù)。師傅強調“定損需結合保險條款與修復成本”，避免過度維修或遺漏損傷。通過參與10余次定損工作，我了解了事故車修復的.完整流程（定損→鈑金→噴漆→質檢），對行業(yè)規(guī)范有了更深入的認知。
三、實習收獲與反思
技能提升：掌握鈑金基礎修復與噴漆前處理工藝，能獨立完成簡單凹陷修復與部件拆裝，了解事故車定損流程，具備事故車修復的基礎能力。
不足改進：復雜曲面（如車身腰線）修復精度不足；噴漆技巧（如面漆均勻噴涂）仍需提升。后續(xù)需加強復雜曲面修復練習，學習噴漆實操技巧，提升事故車修復的精細化水平。
職業(yè)感悟：事故車修復不僅要“修好”，還要“修美”，需兼顧技術與審美，未來需以更高標準要求自己，提升修復質量與效率。
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